OK論壇

 找回密碼
 註冊
查看: 274|回復: 0

[轉貼] [財經] 散裝市況谷底復甦 慧洋:今年較去年好

[複製鏈接]
  • TA的每日心情
    擦汗
    2018-8-13 02:00 AM
  • 簽到天數: 519 天

    連續簽到: 3 天

    [LV.9]以壇為家II

    發表於 2017-2-14 13:10:00 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
    ★ 原創作者: 不是

      |

      |

      —— 轉貼來源: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/finance/20170214/1055803/%E6%95%A3%E8%A3%9D%E5%B8%82%E6%B3%81%E8%B0%B7%E5%BA%95%E5%BE%A9%E7%94%A6%E3%80%80%E6%85%A7%E6%B4%8B%EF%BC%9A%E4%BB%8A%E5%B9%B4%E8%BC%83%E5%8E%BB%E5%B9%B4%E5%A5%BD

      |

      |


    散裝航運市況自谷底復甦,慧洋海運(2637)營運長趙子隆今表示,公司今年在新船投入與營運船舶換約調漲租金效益等加持下,最壞的時間已經過去,由於中國與印度等新興市場的基礎建設之原物料需求仍殷切,散裝航運產業有機會逐步迎來五年一循環的景氣高峰。

    趙子隆指出,未來4年慧洋將陸續投入21艘新型節能船舶,業績成長來源無虞。
    去年散裝航運市況持續低迷,又加上日圓一度升值,拖累慧洋全年營運衰退,2016年營收106.79億元,年減4.6%,自結稅前盈餘15.38億元,年減約33%,每股稅前盈餘2.96元。

    不過對於今年市況,趙子隆認為,波羅的海綜合指數(BDI)已自谷底翻揚,將帶動平均運價上漲,公司雖以長約為主,但營運船舶換約調漲租金效益將於今年顯現,配合新船投入提升運力,整體業績表現預期將優於去年。

    趙子隆說明散裝航運景氣樂觀的理由,包括國際船舶環保及安全法規的新規定,強制要求全球船東必須遵守相關設備與作業規定,此舉勢必增加新造船舶及營運船舶成本,以致部分船東考量減少營運船舶艘數或退出市場。

    此外,新造船訂單持續創新低,加上20年以上老船逐漸減少,趙子隆認為,也致使船東拆船意願增加,加速整體船舶運力的調整,有助建立新一波市場供需秩序。

    趙子隆進一步說明,BDI雖然自去年起開始走揚,但多數業者對景氣仍抱持觀望態度,主要是大家對前一波散裝航運景氣的過度擴張、大張旗鼓建造新船,造成嚴重運力過剩、價格崩盤的陰影猶存。而記取過去的經驗教訓,可以讓這波景氣復甦走得更為健康,這也讓他對未來走勢看法更為樂觀。

    慧洋目前旗下擁有114艘船舶,堪稱國內規模最大船商,平均船齡約6年,其中,節能船比重近5成,而今年預計交付的13艘船隻,亦皆為高毛利新型節能船,將有助提升公司整體運力與競爭力。

    展望2017年,趙子隆預期,散裝航運市況可望逐步復甦,公司在新船投入與營運船舶換約調漲租金效益發酵下,本業有機會重回成長軌道。(陳
    回復

    使用道具 舉報

    您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 註冊

    本版積分規則

    Archiver|手機版|小黑屋|OK討論區

    GMT+8, 2024-3-29 05:07 AM , Processed in 0.049982 second(s), 22 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.4

    Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

    快速回復 返回頂部 返回列表